Får man cykla över ölandsbron

Jag snubblade ovan en tweet ifrån infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M):

likt fick mig för att minnas en från Cyklistbloggens allra inledande inlägg, var jag försökte hitta politisk handling hos detta då riktig dammiga Cykelfrämjandet.

Cykelfrämjandet överklagar även en beslut angående förbud mot cykeldemonstration vid Ölandsbron

Det existerar ju lite&#; ironiskt för att infrastrukturministern inom sitt tweet samtidigt sätter fokus vid värdet från ett cykelled samt cyklister till jobbskapande samt tillväxt, samtidigt liksom detta vilket jag mindes plats förbjudet för att pedalera mot ön.

Det ledde mot några snabba googlingar.
då Ölandsbron invigdes fick man faktiskt både åka cykel samt vandra ovan den, dock detta ändrades Då ville man öka trafikmängden ovan bron, målade försvunnen dem breda vägrenarna samt gjorde bron fyrfilig.

Sajten Automotorsport ser tillbaks:

Eftersom trafikmängden redan ifrån start överskred framtidsutsikter rådde näst intill trafikkaos nära bron varenda sommar fram mot Då slopade Vägverket cykelbanorna samt lät bron bli fyrfilig.

Överfarten mellan Färjestaden och Kalmar tar ca 30 minuter

detta förbättrade framkomligheten radikalt.

Sedan råder alltså cyklingsförbud ovan bron. Framkomligheten ökade självklart, dock ej på grund av cyklisterna. dem fick istället hålla mot godo tillsammans med ett speciell kollektivtrafik. Jag vet ej vad detta kostade för att ta tillsammans cykeln vid den, dock efter en par tid drogs den in samt ersattes tillsammans färja:

– detta plats ett fåtal resande tillsammans bussen beneath höst samt vår, samtidigt likt färjan gick utmärkt.

Då tyckte Trafikverket för att detta fanns viktigare för att satsa vid färjan, säger Bengt Johansson.

Till skillnad ifrån för att ta bilen ovan bron därför kostar färjan 90 spänn tur samt retur. Och kör bara beneath vår samt sommar, således vintercyklister får helt enkelt hitta andra sätt för att ta sig mellan ön samt fastlandet.

ett kritiker fanns Thorsten Jansson:

– för tillfället straffar man cyklisterna ett gång mot, dock detta plats väl ganska väntat.

Cyklar transporteras i ställ på akterdäck, som har plats för 50 cyklar

Man bör gynna cyklismen; detta fullfölja man ej genom för att passa tider samt avgiftsbelägga, säger Thorsten Jansson.

I googlandet dök även ett produkt ifrån upp samt detta tog mig några minuter för att inse bakgrunden. skrev Barometern ifall för att man skulle utföra cykelvägar vid Ölandsbron genom för att hänga enstaka cykelbro vid den befintliga.

detta lät helt rimligt tills jag kom mot meningen:

– detta existerar enstaka svar vilket oss sett inom franska alperna. var besitter man vid vissa ställen hängt enstaka cykelbro utanför den vanliga bron ovan dalgångarna.

liksom enstaka jättestor balkonglåda, förmå man yttra. oss chansar vid för att Ölandsbrons räcke håller till den belastningen, för tillfället efter renoveringen.

Artikeln publicerades alltså inledande april samt cykelbron plats en skämt. dock detta vilket inom landet existerar en aprilskämt, existerar verklighet inom Nederländerna, var dem redan invigde ett påhängd cykelbro inom Nijmegen.

Hur existerar detta, besitter oss någon Ölands- alternativt Kalmarcyklist liksom kunna informera hur detta fungerar tillsammans med cykelpendling mellan Öland samt fastlandet?
UPPDATERAT:
oss äger snabba läsare!

sålunda denna plats tycker enstaka såsom mailade mot cyklist@:

Jag cyklar numera inom huvudstaden dock jag existerar ifrån Småland samt tillbringade samtliga mina somrar vid Öland då jag växte upp. köpte min släkt ett sommarstuga noggrann nära brofästet (innan dess ägde oss varit säsongare vid ett camping inom närheten). Detta innebar för att oss regelbundet använde den sk Cykelbussen likt plats helt kostnadsfri för att nyttja då.

Läs mer

Din biljett fanns för att ni tog tillsammans med enstaka tvåhjulig. Dvs detta gick ej för att åka bussen utan velociped.

Den gick bara noggrann ovan bron samt därför fick man då trampcykla den lilla angripen in mot Kalmar ifall detta plats dit man skulle, samt detta plats detta sättet oss använde den på.
för att bussen kom istället på grund av för att man fick trampcykla ovan plats enstaka massiv förbättring i enlighet med min släkt då bussen gick varenda 60 minuter samt sista bussen gick nära tiden ifrån Kalmar.

Då plats reglerna även därför för att då bussen ej gick således fanns detta tillåtet för att åka cykel ovan bron, dock mellan dem tider bussen gick sålunda plats man hänvisad mot den. Detta blev tagna dock även försvunnen ganska snart.
vilket jag kommer minnas därför plats bussen väldigt populär (under sommartid) dock sedan efter för att dem bytt ut den gamla bussen (en äldre skarlakansröd brittisk två-våningsbuss var man satt vid övervåningen samt cyklarna färdades var nere) mot enstaka kollektivtrafik tillsammans med cykelsläp sålunda använde oss den lite mer sällan.

till var någon gång således lade dem vid ett betalning vid för att ta den.

När Ölandsbron invigdes fick man faktiskt både cykla och gå över den, men det ändrades Då ville man öka trafikmängden över bron, målade bort de breda vägrenarna och gjorde bron fyrfilig

Jag kommer ej minnas noggrant vilket detta kostade, dock detta plats nog ungefär ifall ej identisk kostnad vilket den vanliga kollektivtrafiken kostade då. Detta gav ej något incitament alls för att gå vidare ta den då den vanliga bussen gick läka vägen mot centrum.
Sedan färjan ersatt bussen således äger jag faktiskt ej tagit den alls utan istället valt den vanliga kollektivtrafiken (då den även existerar mer prisvärd än färjan).

En ytterligare bro dök även upp inom sökandet: Visste ni för att land fanns helt inställda vid för att Öresundsbron skulle äga cykelvägar?

Cykla sålunda likt man förmå vid Golden gatebron inom San Franscico.

detta ägde kunnat bli tidernas turistmagnet. Danskarna nedsänkt vid, dock svenska ämbetsmän sa nej.

Det låter såsom ett självklarhet, på grund av danskarna, dock landet tyckte tydligen detta plats enstaka ointressant koncept. Vem önskar trampcykla liksom?
sålunda på denna plats berättar Sveriges Radios reporter Gösta Lempert (Klippet syns ej ständigt inom läsplattor samt mobiler.

Följ då istället den denna plats länken på grund av för att lyssna):

So, broar. är kapabel både förena samt hålla isär. inom varenda fall till cyklister.

Researchtack till Dmitri Fedortchenko, Kalle Hederos, Per Eriksson, Johannes Westlund och Johan Tornesel.