Hur har man råd med en lamborghini

När BMW samt Porsche klev vid suv-tåget mot slutet från talet blev detta kalabalik bland dem ortodoxa. Stallbacke samt lermodd rimmade illa tillsammans sportbilstankar samt varumärkesmagi.

inom ljus existerar detta andra tider på grund av suvar. då Lamborghini meddelade sina planer vid enstaka suv möttes detta mer från förhoppning än hot ifall revolution inom dem egna leden. angående detta beror vid märkets rötter såsom traktortillverkare alternativt talets mytomspunna terrängbil LM bör jag låta artikel osagt, dock Lamboanhängarnas laissez faire-attityd existerar en sympatiskt drag.

Tvära plåtveck, skarpa kanter samt surmulet pliriga strålkastare existerar klassiska Lamborghini-grepp liksom spridda ovan 5,1 meter kaross ger en smått brutalt formulering. ingen lär missta Urus på grund av något annat än ett Lamborghini.

Stolarna existerar modellunika samt kramar kroppen vänligt dock bestämt.

Baksätet existerar en arvegods ifrån plattformssyskonet Audi Q8. Dynan existerar lägre placerad än inom Q8, detta utför för att takhöjden trots sluttande profil fungerar även på grund av lite längre personer. Ben- samt fotutrymme existerar utmärkta även angående passagerarna små frukter från växter slalompjäxor. Bagageutrymmet sväljer ovan liter, en skiljenät mellan kupé samt lastutrymme ingår inom standardutrustningen samt förmå användas även nära fällt säte.

Typiska Lamborghinidrag, hexagonmönstret återkommer inom allt ifrån friskluftutblås mot klädselns mönster. inom Lamborghinis sportbilar formges även knappsatserna inom mönstret. Urus använder Audis knappsatser inom större utsträckning.

En sektion knappar går för att uppleva igen ifrån Audi.

detta stör ej dock för att sportbilarnas vippströmbrytare besitter ersatts från pekskärmsytor ser lite billigt ut då kupén inom övrigt känns gedigen samt estetisk.

Vid motorvägshastighet kommer en vinande runt dem karmlösa rutorna, dock detta massiva däckbruset existerar mer störande.
Luftfjädring utför för att markfrigången justeras ifrån 16 mot 21 centimeter.

tillsammans markfrigång likt Volvo V60 CC existerar Urus ej något terrängfordon, dock ”Terrängpaketet” ger underredet skyddande hasplåtar samt dessutom något omstöpta stötfångare till för att utveckla framkomligheten inom mer oländig terräng. Den verkliga vinsten existerar insteget, detta äger inte någonsin varit enklare för att ta sig inom samt ur ett Lamborghini.

Urus sätter även nytt märkesrekord inom dragvikt: 3  kilo.

Den fyra liter stora V8 motorn existerar från tysk härkomst dock detta existerar Lamborghinis fabrik inom Sant’Agata Bolognese vilket besitter anrättat samt kryddat. Dubbla turboaggregat lockar fram hästkrafter samt Nm. nära hård acceleration existerar kraftutvecklingen nästan smärtsam.

Den åttastegade automatlådan ifrån ZF växlar högst resolut. Tillåter underlaget dem 22 tum stora specialutvecklade Pirelli- däcken inom /35 profil (bak) för att hitta grepp existerar sprinten ifrån noll mot km/tim ovan vid 3,6 se-kunder. minimalt lika imponerande existerar för att den omvända resan kräver mindre än 34 meter asfalt.

"Det bör egentligen ej artikel möjligt till enstaka 5,1 meter utdragen samt numeriskt värde meter bred familjesuv vid 2,2 ton för att röra sig såsom ett vessla längs dem böljande landsvägarna."

För för att hålla sig kvar på vägen existerar Urus fyrhjulsdriven, fyrhjulsstyrd (styr tillsammans med alternativt mot inom upp mot tre grader) samt besitter elektroniskt styrda krängningshämmare liksom ”håller emot” inom kurvorna.

Normalt föredelas kraften 40/60 mellan axlarna. till för att hjälpa föraren genom kurvorna fördelas kraften angående tillsammans med upp mot 87 andel bak varav 75 andel från den kraften är kapabel skickas mot motsats till vänster alternativt vänster hjul. Resultatet existerar häpnadsväckande. detta bör egentligen ej artikel möjligt på grund av enstaka 5,1 meter utdragen samt numeriskt värde meter bred familjesuv vid 2,2 ton för att röra sig liksom ett vessla längs dem böljande landsvägarna runt Tannihus, Urus utför detta tillsammans lycka.

Styrningen existerar fint balanserad, dock liksom inom dem flesta suvar finns enstaka enkel bortdomnad emotion.

Väggreppet existerar dock därför övertygande för att detta sannolikt existerar förarens självbevarelsedrift såsom kommer för att begränsa kurvhastigheten mer än bilen.

Lamborghini besitter lyckats riktigt utmärkt för att sammanföra sportbilsprestanda samt familjevänlighet. detta finns fordon såsom löser dagisvändan diskretare, dock knappast lika underhållande.

Diskutera: vad tycker ni ifall Lamborghini Urus?

Fyra avgaspipor tillsammans mustig låt.

Däck från R-liknande typ, menar föraren allvar inom kurvkombinationerna lär livslängden bli kort.

Lamborghini Urus

Plus: Obändig kraft, kvalitets-känsla, prestanda, bromsar, utrymme.
Minus: Furiös törst, moraliska aspekter, Q8 RS existerar vid g.

Vad nytt?

Lamborghinis inledande suv sedan talet.
För vem? Den liksom besitter råd, vågar samt klimatkompenserar.