Hur många klara sig på titanic
RMS Titanic
RMSTitanic (Royal Mail Steamer Titanic) fanns enstaka oceanångare byggd – på grund av atlantruttenSouthampton–New York. Fartyget ritades från några från dåtidens bästa ingenjörer samt utrustades tillsammans med den maximalt avancerade teknik likt fanns tillgänglig. detta fanns nära tidpunkten till sjösättningen, tillsammans tillsammans sitt systerfartyg RMS&#;Olympic, världens största passagerarfartyg.
Titanic ägdes från vit Star Line samt byggdes nära Harland & Wolff inom Belfast, Nordirland.
Den 10 april lämnade TitanicSouthampton inom England på grund av sin jungfruresa. Efter stopp inom land i västeuropa samt Irland lämnade denna den 11 april Europa samt stävade ut vid Atlanten mot slutdestinationen New York inom USA. Strax före tolvslaget den 14 april kolliderade Titanic tillsammans en isberg såsom skadade skrovet beneath vattenlinjen sålunda resehandling allvarligt för att denna vid 2 timmar samt 40 minuter sjönk mot Atlantens botten varvid officiellt 1&#; (enligt olika rapporter mellan 1&#; samt 1&#;) personer omkom.
Skeppets undergång blev därmed enstaka från historiens största marina katastrofer inom fredstid. ett orsak mot detta stora antalet dödsoffer nära förlisningen plats för att fartyget, likt ägde ca 2&#; människor ombord,[12][13][14] endast ägde utrustats tillsammans med livbåtar på grund av 1&#; personer. ett oproportionerligt upphöjd andel män fanns bland dödsoffren då man prioriterade för att rädda kvinnor samt små människor.
Många chockades från fartygets öde, då detta trots mödan liksom lagts vid för att åstadkomma en säkert samt – såsom gjorts gällande – sålunda gott liksom osänkbart ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig, ändå ägde förlist. Mediernas myckna skrivande ifall offer samt överlevande inom dramatiska reportage, stora förändringar inom sjörätten inom katastrofens efterspel samt upptäckandet från vraket existerar samtliga faktorer såsom genom år bidragit mot för att upprätthålla intresset på grund av Titanic samt den mytbildning likt omgärdar skeppets öde.
Bakgrund
[redigera | redigera wikitext]Rederiet vit Star Line, grundat från Henry efternamn samt John Pilkington, drev ett fartygsflotta såsom seglade vid traden mellan Storbritannien samt Australien.[15] då rederiet gick inom konkurs köptes detta upp från den skotske affärsmannen Thomas Henry Ismay liksom företog ett genomgripande förändring från produktionen, ifrån segeldrivna ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig mot tillverkning från moderna ångfartyg.[15] nära talets slut plats emigrationen ifrån Europa mot andra sidan Atlanten grundlig, samt efterfrågan vid välrustade transportfartyg ledde mot etablering från allt fler rederier.
Ledningen till vit Star Line beslöt för att möta den hårdnande konkurrensen tillsammans ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig likt fanns både större samt snabbare än tidigare. då Thomas Ismay dog tog hans son namn Bruce Ismay ovan direktörskapet.[16]
År köptes rederiet upp från den amerikanska bankirenJohn Pierpont Morgan liksom ägde till intention för att förvärva varenda rivaliserande rederier på grund av för att foga in dem beneath enstaka enda organisation: International Mercantile Marine Co. inom samt tillsammans köpet blev vit Star Line en amerikanskt rederi, dock Morgan lät både företagets ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig samt ledning förbli brittiska samt Ismay blev efter några kalenderår färsk president på grund av IMMC.[15][16]
År möttes Ismay samt den kanadensiska affärsmannen William James Pirrie, delägare mot ingenjörsfirman samt skeppsvarvet Harland & Wolff inom Belfast; en företag vilket plats världsledande inom skeppsvarvsindustrin samt detta varv liksom byggde vit Star Lines samtliga nya ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig.
Fram växte ett koncept (förmodligen ursprungligen Pirries[17]) ifall för att bygga tre gigantiska Atlantfartyg samt snart förbereddes bygget från dem tre systerfartygen Olympic, Britannic samt Titanic likt skulle bli dem mäktigaste världen ägde skådat.[18]Thomas Andrews, ett kunnig skeppsman samt ledare till Harland & Wolff design fick uppgiften för att övervaka designen samt konstruktionen från Titanic.[19]
En från vit Star Lines huvudrivaler fanns brittiska Cunard Line[20] likt fokuserade vid hastighet inom sina fartygskonstruktioner, samt rederiets passagerarfartyg RMS&#;Lusitania samt RMS&#;Mauretania, tillsammans med ett maxfart vid 26 knop, blev omedelbara succéer då dem sattes inom trafik samt vit Star Line ansåg för att bränslekostnaden gjorde detta ekonomiskt oförsvarbart för att satsa vid upphöjd hastighet samt man beslöt därför för att maxhastigheten skulle existera 22 knop[21] samt satsade istället vid storlek, bekvämlighet samt inredning.
Tidskriften Shipbuilder skrev således på denna plats angående syftet tillsammans ett utflykt tillsammans någon från dem tre systrarna:[22]
| ” | En resenär vid en från dessa ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig får visserligen ej äran för att utflykt tillsammans med detta snabbaste skeppet vid Atlanten, dock denne kompenseras från flera andra fördelar vad beträffar bekvämligheter mot havs samt fler samt större valmöjligheter då detta gäller passagerarutrymmen. | „ |
Byggandet från Olympic inleddes inom månad samt tre månader senare, 31 mars , inleddes kölsträckningen från Titanic. dem numeriskt värde fartygen kom för att färdigställas blad nära blad vid Harland & Wolffs skeppsvarv inom Belfast.[23]
Byggande samt sjösättning
[redigera | redigera wikitext]Två skepp blad nära sida
[redigera | redigera wikitext]Titanic samt hennes systerfartyg utgjorde enstaka massiv mekanisk kamp på grund av Harland samt Wolff då inget varv någonsin försökt för att konstruera en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig från denna storlek.
Skeppen byggdes vid Queen's Island, inom dygn känt liksom Titanic Quarter, inom hamnen inom Belfast.
6 december Det är inte bara det faktum att omkring 1 personer drunknade som förklarar intresset för katastrofen Bidragande är också att Titanic var ett av de största och mest välutrustade fartygen för sin tid, känt som ”Drömmarnas skepp” med många rika och berömda passagerareMan fick lov för att riva tre befintliga slipar samt bygga numeriskt värde nya, dem största vilket någonsin dittills byggts, till för att rymma båda fartygen.[24] Byggandet från skeppen skulle sedan underlättas från ett enorm brygga byggd från Sir William Arrol & Co., en skotskt företag såsom ansvarat till byggandet från Forth Bridge samt Londons Tower Bridge.
Bryggan plats 69 m upphöjd, 82 m bred samt m utdragen samt vägde mer än 6&#; ton samt kunde rymma en antal mobilkranar. enstaka flytande kran tillsammans med ett lyftkapacitet vid ton blev tagna in ifrån Tyskland.[25]
Byggandet från Olympic samt Titanic ägde utrymme nästan sidled, tillsammans byggstart den 16 månad respektive den 31 mars [26]Olympic kom för att sjösättas strax före Titanic samt dem lärdomar man drog plats mot nytta nära Titanics slutkonstruktion.
Fartyget kunde därför göras än mer luxuöst på grund av förstaklasspassagerarna än sitt redan lyxiga systerfartyg.[27] Båda fartygen tog ungefär 26 månader för att färdigställa samt följde inom stort identisk byggprocess. dem plats inledningsvis skapade vilket enorma flytande lådor tillsammans kölarna likt ryggrad samt tillsammans med skrovens spant såsom revben.
nära fartygens nedre bas fanns ett dubbel botten (1,6&#;m djup) likt stöttade upp dem upp mot 20&#;m långa spanten, samtliga tillsammans med en avstånd vid 61 alternativt 91&#;cm ifrån varandra. dem avslutades nära bryggdäcket (B-däck) samt täcktes tillsammans med stålplattor liksom bildade fartygens yttre skal.[28]
De 2&#; skrovplåtarna plats utskurna delar från valsad stålplåt, drygt nio meter långa samt sex meter breda, samt upp mot tre ton tunga[29] tillsammans med ett tjocklek vid 1–1,5 tum (2,5–3,8&#;cm).[30] Skroven konstruerades inom halvkravell, detta önskar yttra för att dem nedre borden sammanfogades tillsammans med klinkteknik, varefter man inom skrovens raka lodräta sektion övergick mot enstaka kravellvariant tillsammans omväxlande inre samt yttre matbord liksom överlappade varandra.
dem olika svetsningsmetoder såsom idag existerar självklara inom varvsindustrin plats ännu inom sin linda samt inom likhet tillsammans majoriteten från den tidens järn- samt stålkonstruktioner hölls skrovet ihop tillsammans nitar. dem monterades antingen tillsammans med hydrauliska maskiner alternativt manuellt. Runt tre miljoner nitar krävdes samt deras samlade vikt plats cirka 1&#;&#;ton.[31]
På talet konstaterade några materialforskare för att dem stålplattor liksom användes ägde enstaka tendens för att bli särskilt spröda inom kall luft samt för att denna skörhet förvärrade slagskadorna samt påskyndade skeppets undergång.[32] detta antas dock för att stålplattorna plats från god standard i enlighet med tidens normer, dock för att den fanns underlägsen detta stål vilket kom för att användas på grund av skeppsbyggnadsändamål beneath kommande decennier tackar vare framsteg inom metallurgin.[32]
Arbetet tillsammans med för att bygga fartygen plats svårt samt farligt.
Av dem var svenskarpå grund av dem 15&#; män liksom arbetade nära Harland samt Wolff fanns skyddsåtgärder inom bästa fall rudimentära. många från arbetet fanns farligt samt utfördes utan någon säkerhetsutrustning likt hjälmar alternativt säkerhetsskydd vid maskinerna. Därför kunde man även förvänta sig både skador samt mot samt tillsammans med dödsfall beneath arbetet.
beneath byggandet från Titanic registrerades skador, 28 från dem ”svåra”, såsom armar liksom brutits från maskiner alternativt ben vilket krossats beneath fallande stålstycken. Sex personer dog ombord vid själva fartyget medan denna byggdes samt utrustades samt ytterligare numeriskt värde dog inom olika varvsbyggnader.[33] Strax före sjösättningen dödades dessutom enstaka person som arbetar då en trästycke föll vid honom.[34]
Sjösättning
[redigera | redigera wikitext]Sjösättningen från Titanic den 31 femte månaden i året ledde mot massiv uppståndelse, dock ej lika massiv liksom till Olympic sju månader tidigare.[22] Nästintill samtliga inflytelserik personer på baksidan byggandet, såsom J.
P. Morgan, Bruce Ismay samt fartygskonstruktören Thomas Andrews tillsammans med flera, plats närvarande då deras verk skulle eskorteras ifrån nation mot öppet en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig.
Titanic (Skepp) Av Hur_PediaUppemot &#;[35][36] personer samlades intill Belfasts något som ligger nära eller är i närheten stränder samt hamn på grund av för att skymta detta stora fartygets väg ned mot vattnet. enstaka skarlakansröd flagga hissades inom dess akter till för att visa för att detta fanns snart dags.[37]
Som brukligt fanns ägde stapelbädden täckts tillsammans en tumtjockt lager från enstaka illaluktande blandning från rengöringsmedel, talg samt tran till för att främja ett bekymmersfri glidfärd ned inom vattendrag Lagan.[38] Sjösättningen genomfördes utan några liksom helst bekymmer trots skeppets gigantiska storlek, samt efter bara 62 sekunder befann sig Titanic flytande inom vattnet.[39] inom enlighet tillsammans med White Star Lines traditioner blev fartyget ej formellt namngivet alternativt döpt tillsammans med champagne.[36] Fartyget bogserades mot enstaka utrustningskaj, var hennes motorer, skorstenar samt överbyggnad beneath detta närmaste året installerades samt hennes interiör passades in.[40] denna blev därpå inredd tillsammans med varenda dem träarbeten, dekorationer, elektriska struktur samt maskiner såsom behövdes.[37]Titanic plats sedan en populärt tema samt nämndes ofta inom både massmedia samt annonsering redan före sin jungfruresa.
inom tidningarna kom detta närapå dagligen stora reportage angående dess storlek, lyx samt elegans.
inom annonsering användes denna många flitigt, ej minimalt från ägarrederiet, White Star Line. då bolaget sedan gjorde sin Europareklam framhävdes detta ofta för att Olympic samt Titanic plats skepp liksom plats därför gott såsom osänkbara. Uttrycket kom snart för att spridas ovan läka världen samt förvandlades därpå mot ett ”slogan: ”Olympic samt Titanic – dem osänkbara skeppen”.[41]
Konstruktion
[redigera | redigera wikitext]Dimensioner samt layout
[redigera | redigera wikitext]Titanic plats ,1 m utdragen ( tramp 9 tum) tillsammans enstaka största bredd från 28,2 m (92 tramp 6 tum).
Hennes totala höjd, mätt ifrån botten från kölen mot toppen från bryggan, plats 32 m (53,33 m mot toppen från skorstenen).[42] denna ägde en intensiv vid 10,54 m samt uppmätte 46 bruttoregisterton, 39 ton tomvikt samt 13 dödviktston inom kapacitet.[43]
Alla tre fartygen inom Olympic-klassen (Titanic, Olympic samt senare även Britannic) ägde tio däck (befälets översta sektion oräknad), varav åtta fanns till passagerarna.
Uppifrån räknat plats de:
- Båtdäck, var livbåtarna fanns. Kommandobryggan samt styrhytten fanns nära den främre delen, framför däcksbefälets hem. Bryggan stod 2,4 meter ovan däcket samt sträckte sig ut mot båda långsidorna således för att skeppet kunde kontrolleras nära dockning. Styrhytten plats belägen noggrann på baksidan samt ovan bryggan.
Ingången mot förstaklassavdelningens ”Grand Staircase” (stor, dekorerad trappa) samt gym plats belägen mitt vid skeppet ihop tillsammans med detta upphöjda taket inom förstaklass-loungen, medan man vid den bakre delen från däcket kunde titta taket från förstaklass rökrum samt den relativt blygsamma andraklass-entrén. detta trätäckta däcket fanns uppdelat inom fyra åtskilda promenadstråk till befälet, förstaklasspassagerare, fartygsingenjörer samt andraklasspassagerare.
Däcket flankerades från livbåtar förutom inom förstaklassområdet var detta fanns enstaka öppning till utsiktens skull.[44][45]
- A-däck, även kallat Promenaddäck, sträckte sig längs överbyggnadens varenda m inom längd. detta plats uteslutande reserverat till förstaklasspassagerare samt innehöll förstaklasshytter, förstaklassloungen, rökrum, läs- samt skrivrum samt kaféernaPalm Court samt Verandah.[44]
- B-däck, Bryggdäck, fanns detta överst bärande däcket samt skrovets högsta nivå.
denna plats plats ytterligare förstaklasspassagerares boenden belägna tillsammans med 6 st palatsliknande utrymme tillsammans med egna privata promenadstråk. denna plats fanns även dem lyxiga A La Carte Restaurant samt Café Parisien enkom till inledande klasspassagerarna, dock även en rökrum på grund av andra klass. inom den upphöjda delen framför masten, således kallade ”Backen”, på grund av ifall kommandobryggan, fanns lastlucka nr 1 (huvudluckan mot lastrummet), många delar från maskiner samt lokal på grund av ankare (Denna sektion fanns avstängd på grund av resenär.
Det var många som arbetade på TitanicDen berömda scenen inom fartygets till inom filmen Titanic ifrån skulle således ej äga kunnat hända inom verkligheten). Akter angående bryggdäck plats detta uppbyggda Poopdäcket, 32 m långt, såsom användes likt promenadutrymme från tredjeklasspassagerare. detta fanns denna plats flera från Titanics resenär samt besättning befann sig då fartyget sjönk.
”Backen” samt Poop-däck separerades ifrån Bryggdäcket från Welldäck.[46][47]
- C-däck, Skyddsdäck, plats den högsta däcket liksom löpte oavbrutet ifrån till mot akter. detta inkluderade båda Welldäcken tillsammans med den bakre delen operativ vilket ett sektion från tredjeklass promenadstråk.
Besättningens hytter plats inrymda beneath ”Backen” samt tredjeklass offentliga boende plats belägna beneath Poop-däck. Mellan dessa fanns majoriteten från förstaklasshytterna samt andraklass-biblioteket.[46][48]
- D-däck, Salongsdäck, dominerades från tre stora offentliga rum: inledande klass receptionsrum, inledande klass matsal samt andra klass matsal.
en öppet utrymme tillhandahölls även till tredjeklasspassagerare. Dessutom ägde första-, andra- samt tredjeklasspassagerare hytter vid detta däck, tillsammans sovplatser på grund av eldare framme inom fören. Detta plats den högsta nivån liksom nåddes från fartygets vattentäta ny tillväxt (dock endast åtta från dem femton skotten).[46][49]
- E-däck, Övre däck, användes främst på grund av passagerarboende på grund av varenda tre klasser plus kojar till kockar, besättning, hyttuppassare samt koltrimmare.
Längs tillsammans långsidan löpte ett utdragen övergång tillsammans med smeknamnet Scotland Road, tillsammans med hänvisning mot ett berömd väg inom Liverpool. Smeknamnet användes från tredjeklasspassagerare samt besättningsmedlemmar.[46][50]
- F-däck, Mellandäck, plats detta sista kompletta däcket vilket främst innehöll hytter till andra- samt tredjeklasspassagerare samt flera avdelningar från besättningen.
tredjeplats klass matsal fanns även placerad denna plats, liksom poolen samt detta turkiska badet.[46][50]
- G-däck, Nedre däck, fanns detta lägsta däck likt inhyste resenär samt ägde dem lägst placerade fönsterventilerna, strax ovanför vattenlinjen. Squashbanan plats belägen på denna plats tillsammans tillsammans med postkontoret var meddelande samt kolli sorterades, färdiga till utskick då fartyget lade mot inom hamn.
föda lagrades även denna plats. Däcket plats vid flera ställen avdelat beroende vid för att detta underliggande däcket tillsammans med pann-, maskin- samt turbinrummen var behövde större utrymme inom höjdled.[46][51]
- Lägsta däcken, detta sålunda kallade ”Orlop-däck”, samt Tankdäck beneath detta, plats fartygets båda lägsta däck, belägna beneath vattenlinjen.
Orlopdäck användes liksom lastutrymmen medan tankdelen - inom inre botten vid fartygets skrov - utgjorde ett plattform var fartygets pannor, motorer, turbiner samt elgeneratorer fanns. Detta zon från fartyget bestod från maskin- samt pannrum, utrymmen liksom resenär ej ägde inträde mot. dem fanns sammankopplade tillsammans dem högre belägna däcken genom tvillingspiral-trappor nära fartygets till liksom löpte ända upp mot D-däck.[46][51]
Funktioner samt inredning
[redigera | redigera wikitext]Ombord fanns detta mesta för att tillgå då Titanic ägde byggts till för att överträffa samtliga sina rivaler gällande lyx samt överdåd.[52][53] Hennes interiör avvek ifrån den på grund av andra passagerarfartyg, liksom ofta fanns inredda inom ett ganska massiv stil liknande ett herrgård alternativt en engelskt lanthus.[54]
Titanic inreddes inom enstaka enklare stil såsom är kapabel jämföras tillsammans dagens högklassiga logi – Ritz Hotel fanns nära tiden ett referenspunkt – tillsammans förstaklasshytterna inom Empir-stil.
enstaka mängd andra dekorativa stilar, tillsammans inspiration ifrån Renässansen mot Ludvig XV, användes även till för att dekorera hytter samt offentliga utrymme inom fartygets första- samt andraklassutrymmen. Syftet plats för att ge passagerarna en intryck från för att dem fanns vid en flytande logi snarare än vid en skepp.[55]
Bland dem nyare funktionerna såsom fanns tillgängliga på grund av förstaklassresenärer plats enstaka saltvattenpool, gymnastikhall, squashplan, samt en turkiskt bad liksom omfattade elbad (tidig form eller gestalt från solarium), ångbastu, svalt lokal, massagerum samt varmt rum.[55] dem gemensamma utrymmena inom inledande klass fanns imponerande samt utförligt inredda.
dem innehöll ett lounge inom stil tillsammans Versailles slott, en enormt receptionsrum, en rökrum (för män) samt en läs- samt skrivrum.[56]
I kulinarisk väg fanns ett à la Carte-restaurang inom stil tillsammans med Ritz Hotel liksom drevs från den berömda italienska restauratörenGaspare ”Luigi” Gatti.[57] en Café Parisien inrett inom stil tillsammans med en franskt trottoarkafé, fullständig tillsammans murgröntäckta spaljéer samt rottingmöbler drevs inom anslutning mot restaurangen.
på grund av enstaka extra utgift kunde förstaklassresenärerna njuta från den finaste franska haute cuisine inom dem maximalt luxuösa omgivningar.[56] Man kunde inta sitt eftermiddagste vid en kaffebar var även buffémåltider serverades, tillsammans fin utsikt ovan havet. Matsalen vid D-däck fanns fartygets största boende tillsammans med sina 35 gånger 25 meter tillsammans med enstaka kapacitet vid uppemot resenär åt gången.
Ytterligare tre matsalar från lite mindre storlek fanns ombord[58]
Fartyget plats vidare inrett tillsammans med vackert snidade trappor, dyrbara möbler samt väggarna plats vackra tillsammans utsökta målningar. Särskilt inom inledande klass fanns lyxen iögonfallande.[59]Biljettpriset på denna plats fanns högt, dock man ägde gjort sitt bästa till för att ge passagerarna valuta till pengarna.
Man kunde välja lokal samt hytter inom olika varianter från stilar. Man kunde angående man således önskade t o m hyra sig ett alldeles personlig små etage ombord. dem rymliga hytterna, samtliga tillsammans resurser mot rinnande en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig (även till tredjeplats klass[60][ej&#;i&#;angiven&#;källa]), plats inredda från kompetenta yrkesman samt finsnickare[61] tillsammans identisk influenser vilket inom inledande klass även ifall dem på denna plats plats mindre lyxiga[60] Förstaklassens salong plats dekorerad tillsammans utsmyckade träpaneler, kostsam möbler samt andra dekorationer.
Fartyget ägde på grund av sin period många avancerade funktioner. denna ägde tre elektriska hissar inom inledande klass samt ett inom andra klass. denna ägde även en grundlig elektriskt delsystem tillsammans med ångdrivna generatorer vilka skulle förse elektriska belysning tillsammans med ström.
Ett från Titanics maximalt karakteristiska drag fanns den utsmyckade trappan inom inledande klass, känd likt ”Stora trappan” (eng.
Grand Staircase alternativt Grand Stairway). Byggd från solid engelsk ek tillsammans enstaka svepande kurva löpte trappan genom sju däck från fartyget, ifrån båtdäck ner mot E-däck, innan den avslutades inom ett förenklad avslutning vid F-däck.[62] Den fanns övertäckt tillsammans enstaka kupol från smidesjärn samt kopp liksom medgav naturligt ljus mot trapphuset.
varenda trappavsats gav inträde mot utsmyckade entréhallar tillsammans med panel inom William & Mary-stil samt belysning inom genomskinligt mineral samt brännförgylld brons.[63]
Personer såsom reste inom andra klass fick även dem leva lyxigt angående man jämförde tillsammans flera andra skepp vid den på denna plats tiden.
på denna plats fanns en flertal moderna salar inredda inom brittisk stil tillsammans med exempelvis ekpaneler samt takstuckatur. Hytterna inom andraklass fanns fräscha samt rymliga tillsammans resurs mot toaletter, tvättfat samt sängplatser till upp mot 4 personer.[64] Passagerarna inom andra klass kunde även ta sig ifrån olika avdelningar tillsammans hjälp från hissar, dock ej lika moderna likt inom inledande klass.
Man ägde även, liksom dem inom inledande klass, bokhylla samt frisersalonger samt en många uppskattat promenadutrymme vid båtdäck.[61]
Att utflykt tillsammans tredjeplats klass vid Titanic plats även detta förbättrad samt bekvämare än vilket detta fanns vid andra skepp. då dessa ofta endast tillhandahöll sovsalar tillsammans öppen koj erbjöd vit Star Line-fartygen sina tredjeklasspassagerare privata, små dock bekväma hytter likt rymde numeriskt värde, fyra, sex, åtta alternativt tio passagerare.[65] Hytterna plats dock belägna långt nere inom skeppet vilket gjorde för att man kunde lyssna ljuden ifrån maskineriets motorer.[66] Man ägde ändå enstaka massiv matsal, en rökrum samt en eget däck, kallat ”poopdäck”.
Korridorerna fanns oftast smala samt konstruerade tillsammans flera trappor.
Teknik
[redigera | redigera wikitext]Motorer samt pannor
[redigera | redigera wikitext]Titanic fanns försedd tillsammans tre huvudmotorer – numeriskt värde fyrcylindriga kolvmotorer, sålunda kallade trippel-expansions-ångmotorer samt enstaka centralt placerad lågtrycks-ångturbin – fanns samt enstaka drivande enstaka propeller.
dem numeriskt värde kolvmotorerna ägde ett sammanlagd påverkan vid 30&#; hästkrafter samt turbinen bidrog tillsammans ytterligare 16&#; hästkrafter.[42] Kolvmotorerna fanns ej tillräckligt kraftiga på grund av för att driva en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig från Olympic-klass inom dem hastigheter man ville äga, medan turbinerna tvärtom ägde tillräcklig styrka dock dessvärre orsakade stora skakningar, en bekymmer såsom konkurrenten Cunard Line ägde tillsammans sina fartyg.[67] Genom för att man kombinerade kolvmotorer tillsammans med ett turbin kunde bränsleanvändningen reduceras samt drivkraften ökas, tillsammans identisk mängd ånga.[68]
De numeriskt värde kolvmotorerna fanns vardera 63 meter långa samt vägde ton; dem tillhörande bottenplattorna bidrog tillsammans ytterligare tons vikt.[67] Motorerna drevs från ånga liksom producerades inom 29 pannor, varav 24 fanns dubbla samt fem enkla, var totalt ugnar krävdes till för att hetta upp dem.[69] Pannorna plats 4,8 meter inom diameter samt 6,1 meter långa, plats samt ett tillsammans ett vikt vid närmare 92 ton samt kapabel för att rymma 48 ton vatten.[70]
Pannvattnet värmdes upp genom för att man eldade kol, varav 6 ton kunde transporteras inom Titanics bunkrar tillsammans ytterligare 1 ton inom reserv.[förtydliga] Pannorna fordrade ovan ton kol per dygn liksom måste skyfflas in på grund av grabb vilket fordrade för att eldare arbetade dygnet runt.[71] ton rester efter förbränning ifall dagen behövde sedan avlägsnas genom dumpning inom havet.[72] Arbetet fanns krävande, smutsigt samt farligt, samt trots för att eldare betalades relativt generöst[71] fanns detta ett upphöjd självmordsfrekvens bland dem likt arbetade inom detta tempo.[73]
Den avgivna ångan ifrån kolvmotorerna matades in inom turbinen, likt nedsänkt noggrann på baksidan motorerna.
Därifrån något som har transporterats eller flyttats ångan in inom enstaka kylare till för att öka effektiviteten hos turbinen samt således för att ångan sedan kunde kondenseras igen mot en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig samt återanvändas.[74] Motorerna fäste direkt vid långa axlar såsom drev dem tre propellrarna, ett på grund av varenda motor.
dem yttre (ving-)propellrarna fanns dem största, fanns samt ett tillsammans tre växtdel från mangan-bronslegering tillsammans enstaka total diameter från 7,2 meter.[70] Den mellersta propellern plats något mindre tillsammans med sina meter inom diameter samt kunde stoppas dock ej backas likt vingpropellrarna.[75]
Omedelbart på baksidan turbinmotorn fanns fyra kW ångdrivna elgeneratorer likt användes på grund av för att tillhandahålla el mot fartyget, plus numeriskt värde 30 kW extrageneratorer på grund av nödanvändning.[76] Deras läge inom fartygets akter innebar för att dem förblev operativa fram mot dem sista minuterna innan fartyget sjönk.[77]Titanics motorer kunde producera mer kraft än ett till tiden genomsnittlig kraftstation till ett hel stad.[78]
Vattentäta ny tillväxt samt skorstenar
[redigera | redigera wikitext]Interiörerna inom fartygen från Olympic-klass (som Titanic) fanns uppdelade inom 16 avdelning avdelade från 15 ny tillväxt vilket sträckte sig högt ovan vattenlinjen.
Elva lodrätt stängande vattentäta dörrar kunde täta avdelningarna inom incident från enstaka nödsituation.[30] Fartygets exponerade däck tillverkades från senvuxen furu samt teak, medan innertak från stål täcktes tillsammans med kornformad kork samt målades inom flera lager på grund av för att undvika kondens.
Titanic fick ta med: passagerare i 1:a klass, i 2:a klass och hela i 3:e klassStående ovanför däcken fanns fyra skorstenar, samtliga målade tillsammans matt färg tillsammans med svarta höjder. Dock plats endast tre från dem funktionella – den fjärde fanns enstaka attrapp, installerad från estetiska orsaker dock även på grund av köksventilation. numeriskt värde 47 meter höga mästare stod mellan skorstenarna samt stöttade upp lastkranar.[79]
Roder samt ankare
[redigera | redigera wikitext]Storleken vid Titanics roder (24 m högt, 4,65 m långt samt tillsammans enstaka vikt vid ovan ton) innebar för att detta krävdes styrmotorer på grund av för att manövrera detta.
numeriskt värde ångdrivna dylika ägde installerats, dock endast enstaka användes nära varenda situation, medan den andra fanns reserv. Styrmotorerna fanns anslutna mot ett begränsad rorkult genom stärka fjädrar; detta till för att isolera dem ifrån eventuella stötar inom upphöjd vatten alternativt nära snabba riktningsförändringar.[80] liksom enstaka nödåtgärd kunde rorkulten flyttas tillsammans med rep kopplade mot dem numeriskt värde ångdrivna ankarspel vilket normalt användes på grund av för att höja samt sänka fartygets tre huvudankare, en vid fanns blad samt en centralt, samt dem numeriskt värde mindre ström- samt varpankarna.[81][82] detta centrala ankaret fanns enstaka kamp för att tillverka då detta tillsammans ett vikt vid nästan 16 ton fanns detta största likt någonsin smitts på grund av grabb.
Flera samtida bedömare var på det20 draghästar behövdes till för att dra ankaret tillsammans med vagn ifrån Noah Hingley & Sons Ltd:s smidesverkstad inom Netherton mot Dudleys järnvägsstation drygt 3 km försvunnen. Därifrån skickades detta tillsammans med järnväg mot Fleetwood inom Lancashire innan detta lastades ombord vid en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig samt skickades mot Belfast.[83]
Radiokommunikation
[redigera | redigera wikitext]Titanicsradiotelegrafiutrustning (trådlös telegrafi) hyrdes ut mot vit Star Line från Marconi International Marine Communication Company liksom även inkluderade numeriskt värde från sina anställda, Jack Phillips samt Harold Bride, liksom operatörer.
Operatörernas hem samt detta intilliggande radiorummet fanns belägna inom befälets utrymmen vid båtdäck. Radion bemannades dygnet runt, trots för att detta ej krävdes från säkerhetsföreskrifterna, dock ej främst på grund av för att hantera navigationsmeddelanden, väderrapporter samt isvarningar, utan till nyhetsförmedling samt passagerartelegram.[84] en ljudisolerat utrymme innehöll den högljudd utrustningen, likt utöver sändaren inkluderade enstaka växelströmsgenerator.
Fartyget fanns utrustat tillsammans enstaka ”toppmodern” 5 kilowatts roterande gnistsändare såsom arbetade beneath skeppets anropssignalMGY, samt kommunikationen något som har transporterats eller flyttats inom Morse-kod. Denna sändare plats ett från dem inledande Marconi-installationerna såsom använde just ett roterande gnistsändare, vilket gav Titanic ett tydlig med känsla för musik ton likt enkel kunde särskiljas ifrån andra signaler.
Sändaren plats enstaka från dem maximalt kraftfulla inom världen samt garanterade för att behärska sända ovan ett radie vid km. ett T-antenn vilket spände ovan fartygets längd användes på grund av paket samt reception. Den normala driftsfrekvensen plats kHz ( m våglängd), dock utrustningen kunde även fungera vid ”kort” våglängd vid 1&#; kHz ( m våglängd) liksom användes från mindre ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig tillsammans med mindre antenner.[85]
Pumpsystem samt VVS
[redigera | redigera wikitext]Titanicsläns- samt barlastsystem bestod från sammanlagt åtta pumpar tillsammans ett total kapacitet vid 1&#; ton per 60 minuter.
Fem från pumparna plats barlastpumpar kopplade mot numeriskt värde tiotumsrör liksom upptog fartygets kurera längd. Dessa fungerade även likt länspumpar nära behov, utöver dem tre renodlade länspumparna.[86] Ventilerna liksom styrde fördelningen från en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig plats inbyggda inom detta ovanliggande däcket.[87][88]
Fartygets vattenförsörjningssystem kunde pumpa uppvärmt en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig mot varenda delar från fartyget via en komplext nätverk från rör samt ventiler.
Färskvatten blev tagna ombord medan Titanic fanns inom hamn, dock inom ett nödsituation fanns chansen för att avsaltahavsvatten. Detta fanns dock ej enstaka lätt process eftersom destillationsanläggningen snabbt sattes igen från saltavlagringar. en nätverk från isolerade ventilationstrummor transporterade varmluft runtom inom skeppet, samt förstaklasshytterna tillhandahöll extra elvärmare.[78]Vattenspolade toaletter fanns för att tillgå inom både inledande samt andra klass.[89]
Livbåtar
[redigera | redigera wikitext]| Nummer | Typ | Längd | Bredd | Djup | Kapacitet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 samt 2 | Träkuttrar på grund av nödsituation | ,1&#;cm | ,4&#;cm | 96,5&#;cm | 40 personer |
| 3 mot 16 | Trälivbåtar | ,4&#;cm | ,9&#;cm | ,9&#;cm | 65 personer |
| A mot D | Engelhardts hopfällbara livbåt | ,7&#;cm | ,8&#;cm | 91,4&#;cm | 47 personer |
Titanic ägde resurser mot 20 livbåtar tillsammans lokal till totalt 1&#; personer.
Dessa fanns från tre typer: fjorton standardbåtar från märket Harland samt Wolff tillsammans ett kapacitet vid 65 personer vardera; fyra hopfällbara livbåtar uppbyggda från enstaka träbotten tillsammans med hopfällbara duksidor från märket Engelhardt tillsammans enstaka kapacitet vid 47 personer vardera (med bokstavsbeteckningarna A mot D), samt därtill numeriskt värde kuttrar liksom kunde rymma 40 personer vardera.[91] samtliga livbåtarna stod stabilt vid båtdäck samt plats, förutom dem hopfällbara livbåtarna, kopplade mot dävertar tillsammans med rep.
dem vid styrbordssidan dryckesställe udda siffra, 1–15, ifrån till mot akter, medan dem vid babordssidan plats numrerade 2–16 ifrån på grund av mot akter.[92]
Båda kuttrarna hängde ifrån dävertarna, redo på grund av omedelbar användning, medan dem hopfällbara livbåtarna C samt D fanns stuvade vid båtdäck (anslutna mot dävertar) just innanför livbåtar 1 respektive 2.
A samt B lagrades vid taket mot befälets utrymmen, vid vardera sidan från skorsten nr 1. detta fanns dock inga dävertar för att sänka ner dem tillsammans samt deras vikt skulle utföra dem svåra för att sjösätta till hand.[92] varenda båt ägde (bland annat) föda, en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig, filtar samt en extra livbälte ombord.
Livlinor vid som tillhör båten sidor gjorde detta möjligt på grund av dem nödställda för att rädda ytterligare personer ifrån vattnet angående detta fanns nödvändigt.
Titanic ägde 16 uppsättningar dävertar såsom plats samt enstaka kunde hantera fyra livbåtar. Detta gav skeppet chansen för att bära upp mot 64 träbåtar[93], vilket skulle äga varit tillräckligt på grund av 4&#; personer – betydligt mer än hennes faktiska kapacitet.
dem ursprungliga planerna fanns för att fartyget åtminstone skulle bära 32–48 livbåtar[94] dock vit Star Line bestämde mot slutligen för att endast sammanlagt 20 skulle installeras ombord vilka skulle behärska rymma 1&#; personer, enstaka tredjedel från Titanics totala kapacitet. nära tiden fordrade dock Board of Trades föreskrifter för att brittiska ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig vid ovan 10&#; ton endast behövde 16 livbåtar tillsammans med ett kapacitet på grund av personer.[91] Sålunda ägde Titanic fler livbåtar än vad likt lagligen krävdes.[95] vid den på denna plats tiden fanns dock livbåtar maximalt avsedda för att föra överlevande ifrån en sjunkande ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig mot en räddningsfartyg, samt ej tänkta för att hålla sig flytande tillsammans med varenda resenär ombord samt ta dem mot nation.
angående SS California ägde svarat vid Titanics nödanrop kunna livbåtarna äga varit tillräckliga till för att föra passagerarna mot säkerhet såsom planerat.[96]
Som ytterligare räddningsmaterial fanns 3&#; flytvästar samt 48 livbojar.[97]
Titanic inom siffror
[redigera | redigera wikitext]- Kapacitet: 3&#; personer[10], varav cirka – inom besättning[8][9]
- Längd: ,1 meter
- Bredd: 28,2 meter
- Deplacement: 46&#; engelska ton (cirka 47&#; metriska ton)
- Däck: 8 till passagerare
- Maskineri: numeriskt värde trippelexpansionsångmaskiner samt ett långsamtgående ångturbin vid sammanlagt cirka 50&#; hk drivande tre propelleraxlar
- Propellrar: 3 st (två treblads sidopropellrar), varav den mellersta (turbindriven, fyrblads-) satt framför rodret, vilket är kapabel äga varit ett bidragande faktor mot katastrofen. I april avseglade det nybyggda ångfartyget Titanic på sin jungfruresa över Atlanten
Den mellersta propellern pausade nämligen då man slog back samt därmed minskade rodrets effektivitet. (Vid upptäckten från isberget rakt förut lär beställning ifall full dikt styrbord samt full back äga givits)
- Hastighet: 20 knop, liksom högst 24 knop
- Bränsleåtgång: ovan ton kol per dag
- Livbåtar: 20, varav 4 hopfällbara samt 16 inom trä
- Livbåtarnas kapacitet: 1&#; passagerare
- Livbojar: 48 stycken
- Flytvästar: 3&#; stycken
- Antal skorstenar: 3 autentisk samt 1 falsk, den längst bort akterut fanns främst på grund av för att ge en mer imponerande intryck, dock även på grund av ventilation samt på grund av för att föra ut matos.
Last samt post
[redigera | redigera wikitext]Även ifall Titanic främst plats en passagerarfartyg rymde denna även enstaka avgörande mängd frakt.
Hennes beteckning likt Royal Mail fartyg (RMS) indikerade för att denna dryckesställe brev i enlighet med kontrakt tillsammans brittiska Royal Mail (och även tillsammans United States brev Office Department). till lagring från skrivelse, försändelse samt värdeföremål (guld, mynt samt andra värdesaker) tilldelades m3 utrymme inom fartygets lagerrum.
Postkontoret vid G-däck plats bemannat från fem posttjänstemän; tre amerikaner samt numeriskt värde britter, vilket arbetade 13 timmar ifall dagen, sju dagar inom veckan tillsammans med för att sortera upp mot 60&#; föremål eller textstycken dagligen.[98]
Fartygets resenär ägde tillsammans sig enstaka massiv mängd bagage; bara första- samt andraklassbagage upptog ca m3.
Dessutom fanns enstaka massiv mängd reguljär last; allt ifrån möbler mot livsmedel samt mot samt tillsammans med bilar.[98] Trots senare legender fanns lasten vid Titanics jungfruresa ganska vardaglig.
Den största gruppen ombord var alla de som passade upp på passagerarnadetta fanns inget guld, exotiska mineraler alternativt diamanter, samt enstaka från dem mer kända sakerna liksom gick förlorade nära förlisningen, enstaka juvelbeströdd kopia från Rubaiyat från Omar Khayyam, värderades mot endast pund ( pund idag).[99] i enlighet med dem krav vid kompensation likt lämnades in efter förlisningen fanns detta maximalt värdefulla föremålet ombord ett massiv neoklassisk målning i olja nära namn La Circassienne au Bain från den franske konstnären Merry-Joseph Blondel.
Tavlans ägare, den svenske affärsmannen Mauritz Håkan Björnström-Steffansson, resande inom inledande klass, lämnade in enstaka fordran vid &#; dollar (2,4 miljoner dollar kalenderår ) såsom kompensation på grund av förlusten från konstverket.[]
Titanic plats försedd tillsammans med åtta elektriska kranar, fyra elektriska vinschar samt tre ångvinschar till för att lyfta gods samt bagage in samt ut ur lastrummet.
detta uppskattas för att fartyget använde ungefär ton kol medan man plats kvar inom Southampton, bara till för att behärska generera ånga nog till för att driva lastvinscharna samt ge värme samt ljus.[]
Besättning
[redigera | redigera wikitext]Utöver passagerarna medföljde ungefär besättningsmän vid resan. Givetvis fanns även namn Bruce Ismay tillsammans ombord tillsammans tillsammans skeppets fartygskonstruktör Thomas Andrews.
Liksom andra ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig nära tiden ägde Titanic ej enstaka permanent besättning samt dem allra flesta besättningsmedlemmarna plats tillfälliga person som arbetar liksom kom ombord bara några timmar innan skeppet avseglade ifrån Southampton.[] Rekryteringen ägde börjat den 23 mars samt några ägde skickats mot Belfast på grund av för att tjänstgöra liksom testbesättning beneath Titanics sjöprov samt utflykt ovan mot England inom start från april.[]
Kapten Edward John Smith överfördes ifrån Olympic till för att ta officer ovan systerfartyget Titanic.[] Smith ägde arbetat på grund av vit Star Line inom ovan trettio kalenderår samt plats tillsammans sina 62 tid den äldsta från vit Star Lines kaptener.
Uppdraget för att kommendera Titanic nära hennes jungfrufärd gavs honom såsom en hedersbevis inför hans pensionering.[] Henry Tingle Wilde kom även han ovan ifrån Olympic på grund av för att ta jobb såsom överstyrman vilket ledde mot för att dem tidigare utnämnda överstyrman samt förste styrman, William McMaster Murdoch samt Charles Lightoller, degraderades mot förste samt andre styrman.
Den ursprungliga andre styrmannen, David Blair, förbigicks helt.[] tredjeplats styrman blev Herbert Pitman, detta enda däcksbefäl liksom ej fanns reservofficer inom brittiska flottan.
Titanics besättning fanns uppdelad inom tre huvudavdelningar: däckspersonal (66 stycken), maskinrumspersonal () samt provianteringspersonal ().[] Den övervägande delen från besättningen ägde således ej typiska sjömansyrken, utan plats exempelvis hyttuppassare alternativt pentrybiträden[] var fanns bagare, kockar, slaktare samt person som säljer fisk, gyminstruktörer samt badvakter, tvättare, diskare, sängbäddare samt renhållare, servitörer, kontorister, hissförare, sjukvårdare tillsammans med flera.[] detta fanns mot samt tillsammans enstaka sättare[] såsom producerade ett skeppstidning kallad Atlantic daglig Bulletin tillsammans med dagliga nyheter förmedlade från fartygets radiooperatörer.[84] ovan 97 andel från personalen plats män; från dem 23 kvinnorna arbetande dem flesta såsom hyttuppasserskor.[]
Större delen från besättningen rekryterades inom Southampton den 6 april;[26] totalt kom besättningsmedlemmar härifrån varav 40 andel plats födda inom staden.[] Några ett fåtal liksom arbetade ombord plats egenföretagare alternativt underentreprenörer.
Dessa omfattade dem fem posttjänstemännen, vilket arbetade till Royal Mail samt United States brev Office Department, anställda inom inledande klass A La Carte-Restaurang samt Café Parisien, Marconis radiooperatörer, samt åtta musiker vilket reste likt andraklasspassagerare.[] Lönerna till manskapet varierade kraftigt, ifrån kapten Smiths pund per tidsperiod (motsvarande ca 11&#; pund tid