Jas gripen landar på väg

Det på denna plats existerar enstaka upplåst Premium-artikel

Det existerar enstaka vanlig onsdag. Anders Simm existerar vid väg tillsammans ett hästtransport vid riksväg 44 mellan Grästorp samt Lidköping då denne hör en högt ljud.

– Jag såg ursprunglig bara hur en stridsplan fanns vid väg ner på grund av landning samt jag ägde numeriskt värde stycken arabhästar inom bilen liksom jag tänkte inledningsvis vid, dock dem fanns lugna, säger denne senare mot Aftonbladet.

– detta plats häftigt, detta existerar nog ej flera gånger likt man ser ett sådan landa framför näsan vid en.

Anders Simm besitter hamnat mitt inom ett flygövning.

Skaraborgs flygflottilj F7 tränar vid för att landa vid landsväg. beneath några ögonblick tror denne för att detta existerar enstaka nödsituation, dock då denne stoppas från människor ifrån Försvarsmakten förstår denne vilket liksom händer.

Under dem senaste år äger Flygvapnets handling vid våra landsvägar ökat.

vid vissa övar stridsflygplan en par gånger angående året.

– detta existerar inget nytt fenomen. detta besitter varit lugnare inom några kalenderår. Sedan besitter man återtagit förmågan vid en bredare sätt. Utanför Såtenäs vid riksväg 44 besitter oss numeriskt värde vägsträckor var oss är kapabel landa luftfarkost. samtliga vilket gård riksväg 44 vet för att var finns sträckor liksom existerar lite bredare, säger Lena Bogren, kommunikationschef vid F7.

”Det existerar nog ej flera gånger såsom man ser enstaka sådan landa framför näsan vid en”

Flygvapnet inventerar kontinuerligt detta svenska vägnätet på grund av för att titta vilka sträckor likt fungerar på grund av uppstart samt landning.

– Flygvapnet samt Försvarsmakten ser ovan sin kapacitet samt vilket man bör utföra.

vid vilket sätt är kapabel jag ej vandra in vid. dock riksvägarna existerar lite svåra för att hålla hemliga.

Det existerar en gammalt system likt används.

beneath kalla kriget växte en hemligt nät från landningsbanor till stridsflygplan fram inom landet. dem anlades vid vanliga vägar, både liksom reservbanor intill flygbaser samt vid raksträckor mitt inom ingenstans. Populärt brukade dem kallas flygrakor.

Inom Flygvapnet fanns namnen kortbanor, vägbaser alternativt reservvägbaser.

Banorna vid allmänna vägar skulle minska fiendens chanser för att slå ut detta svenska flygvapnet vid några dagar alternativt rentav timmar. Man ville existera beredd. detta plats ett pessimistisk tidsperiod, tillsammans med en världskrig färskt inom ryggen samt en potentiellt atomkrig framför näsan.

Ändå vilar något folkshemstryggt ovan reservvägbaserna, liksom vid riksväg 44 alternativt vid någon från dem andra vägsträckorna såsom existerar förberedda till konflikt. möjligen på grund av för att dem existerar insvepta inom en fotoblekt skimmer. dem doftar familjeutflykter tillsammans med kisspauser nära flygplanens parkeringsfickor samt påminner angående lättnaden då flygrakan dyker upp efter ett mil på baksidan enstaka långtradare.

Det plats enstaka period då detta gick för att gömma flygvapnet inom detta allmänna vägsystemet, före satelliter samt fjärrstyrda system för vapen.

Allt plats många hemligt.

Än inom dygn existerar detta svårt för att erhålla grepp angående varenda vägsträckor såsom förbereddes till konflikt ifrån talet samt fram mot talet. många tycks även äga fallit inom glömska. Listorna vid vägbaser existerar inkompletta samt motsägelsefulla samt detta existerar svårt för att hitta personer vilket är kapabel informera.

ett forskare avböjer samtal eftersom han tycker detta känns obekvämt. han existerar skrämd för att yttra till många – vilka sträckor vilket ännu förmå användas på grund av landning samt uppstart existerar sekretessbelagt.

Lena Bogren existerar kommunikationschef vid F7.

Men bakgrunden finns dokumenterad.

Allt började tillsammans med för att chefen på grund av Södra flygbasområdet, Knut Zachrisson, vid eget initiativ tog fram ett register vid platser var man skulle behärska bygga gömda flygfält, redo för att tas inom bruk ifall kriget kom. Landningsbanorna skulle anläggas vid allmänna vägar samt existera svåra för att upptäcka inom förväg.

Tio lämpliga vägsträckor ägde identifierats, bland annat inom närheten från Sjöbo, Ängelholm samt Markaryd.

dem skulle anpassas efter den tidens stridsflyg, liksom Draken, samt äga enstaka viss längd samt bredd. Den 1  meter långa raksträckan utanför Ängelholm skulle mot modell behöva breddas mot 15 meter på grund av för att planen skulle behärska landa samt starta.

Det fanns ej enstaka fräsch koncept. beneath andra världskriget förvandlade Tyskland delar från Autobahn mot flygbanor eftersom dem befintlig flygplatserna fanns hårt pressade.

dem svenska vägbaserna skulle främst beläggning en annat syfte: sprida risken nära en flyganfall.

– angående man besitter varenda luftfarkost vid sina respektive flottiljer därför existerar detta enkel för att slå ut halva flygvapnet vid någon 60 minuter genom för att bomba hangarerna. tillsammans tidig förhandsvarning är kapabel man sprida ut flygplanen vid olika ställen, säger Pelle Björkqvist, tidigare officer vid F4 inom Östersund, idag vid Flygvapenmuséet.

12

Flygvapnet tände korrekt omgående vid idén.

detta fanns ej lika enkel för att erhålla tillsammans med andra vid båten.

Arméförbanden trilskades, dem behövde själva vägarna inom incident från konflikt samt fanns rädda för att långa raksträckor skulle förenkla anfall vid militära transporter. Kringboende trilskades, samtliga ville ej sälja marken vilket behövdes på grund av för att bredda vägarna. beneath talet tröskades ärende fram samt tillbaka.

Vid ett massiv övning visade detta sig dessutom för att konceptet tillsammans startbana plus en bakre uppställningsområde ej gav detta skydd samt den operationsfrihet man ägde tänkt sig. Uppställningsplatserna fanns alldeles till lätta för att upptäcka ifrån luften samt detta skulle bli till kostsamt för att anlägga dem vid en sätt såsom skyddade nära modern krigföring.

fastställdes ändå för att flygrakor skulle artikel ett sektion från Bas 60, detta nya flygbassystemet.

tog arbetet hastighet. dem befintlig flygbaserna behövde kompletteras tillsammans med enklare vägbaser såsom plats svårare för att avslöja.

”Som maximalt finns en anförande reservvägsbaser inom landet”

En bred raksträcka mitt inom skogen. Vägbasen S41 Gysinge stod ljus Foto: Fredrik Diits Vikström

Sekretessen plats stor. Planen plats för att bara detta allra nödvändigaste arbetet tillsammans med för att förbereda vägarna skulle utföras beneath fredstid på grund av för att ej vägbaserna skulle röjas.

detta fanns förslag för att breddade partier från vägar skulle indikeras likt cykelbanor samt för att motorvägar skulle anläggas därför för att mittpartiet kunde fyllas igen inom incident från konflikt.

Flygvapnet genomförde beneath den denna plats perioden flera övningar till för att ta reda vid vilka krav liksom behövde ställas vid vägarna. Man markerade smala banor vid ordinarie landningsbanor vilket piloterna fick ta ner planen vid.

Slutsatsen blev för att minimikraven på grund av ett reservvägbas plats tolv meter inom bredd samt 2  meter, kanske 1  meter, inom längd. Piloterna tyckte uppdraget fanns enklare än väntat, dock poängterade för att detta ej fanns identisk sak för att genomföra enstaka landning beneath enstaka övning liksom inom tydligt läge:

”Skillnaden existerar liksom för att vandra balansgång inom enstaka gymnastiksal vid ett meter upphöjd bom samt vid identisk bom 20 meter upp inom luften”, skrev enstaka från dem såsom deltog inom övningarna.

kom den färdiga rapporten liksom slog fast för att dem nya, enkla vägbaserna skulle prioriteras. dock även för att dem bara skulle anläggas vid nybyggda vägar eftersom detta skulle bli på grund av kostsamt för att bygga ifall äldre sträckor.

Året därpå valdes dem tio inledande avstånden ut samt stod äntligen den inledande reservvägbasen tydlig, vid länsväg mellan Åhus samt Kristianstad, norr angående Rinkaby.

Resten från talet byggdes systemet ut ifrån Sjöbo inom söder mot Jokkmokk inom norr. likt maximalt finns en anförande reservvägbaser inom landet.

Här finns vägbaserna

Bråvalla flygflottilj, F13, inom Norrköping besitter övning tillsammans 37 Viggen, Foto: Rune Rydh/F13

Under talet ändrades Flygvapnets policy.

Bas 60 ersättes från Bas 90 samt baserna skulle bli ännu mer rörliga samt mindre känsliga. Alltså byggdes sålunda kallade kortbanor, såsom ofta bestod från sträckor vid vanliga vägar inom anslutning mot flygbaserna. Kortbanorna behövde bara artikel meter långa eftersom dem fanns anpassade mot den nya generationens stridsplan.

– Kortbanorna plats gjorda till Viggen, till den kunde vända jetstrålen vidare samt landa vid begränsad sträcka jämfört tillsammans Draken samt dem äldre planen, säger Pelle Björkqvist, Flygvapenmuséet.

Han beskriver hur flygbaserna likt hörde mot enstaka flottilj plats planerade.

varenda bas ägde enstaka huvudbana såsom fanns cirka 2  meter utdragen samt 30 meter bred. Runt den fanns dem mindre kortbanorna. Tanken fanns för att man skulle behärska taxa tillsammans en flyg ifrån stora banan mot dem andra banorna.

– Sedan lade man ständigt kortbanorna sålunda dem nedsänkt hinderfritt tillsammans ganska nedsänkt samt platt terräng runtomkring.

samt då man byggde dem, breddande man samt fyllde upp vägarna således dem skulle tåla tyngden ifrån ett Viggen liksom vägde 20 ton. detta fanns fastställda mått till detta, säger Pelle Björkqvist.

”Vi stoppar trafiken enstaka god bit ifrån var man sätter ner alternativt startar upp planet”

Två modell vid kortbanor existerar flygrakan nära Kjula, utanför Eskilstuna, samt E4:an nära Hagshult inom Småland.

Kortbanorna existerar enkla för att känna igen, i enlighet med Pelle Björkqvist.

– Man känner igen dem vid fickorna liksom finns inom varenda ända, dem stora klargöringsplatserna. då en luftfarkost landar vid ett reservvägbas, taxar detta mot enstaka massiv ficka samt då kommer en klargöringsförband liksom idéer, laddar ammunition, fyller år vid syrgas samt utför uppenbart planen till nästa uppgift.

detta existerar ungefär vilket enstaka depå till racerbilar.

Den sista vägbasen från detta stöt stod genomskinlig inom start från talet innan systemet stegvis avvecklades. inom samband tillsammans med försvarsbesluten samt fick dem enstaka sista dödsstöt då samtliga flygflottiljer inom landet utom fyra lades ner. Då skrotades infrastrukturen vilket hörde mot flygbaserna.

– Färilabasen fanns jag tillsammans samt rev samt drog upp stolpar ur marken.

detta plats ej roligt kunna jag yttra. detta plats tragiskt, säger Pelle Björkqvist.

Men raksträckorna vid allmänna vägar finns kvar samt äger inte någonsin riktigt räknats försvunnen. Flygvapnet till kontinuerligt enstaka dialog tillsammans med Trafikverket angående vilka vägar vilket existerar lämpliga.

för att flera breda sträckor blivit 2+1-vägar samt försetts tillsammans mittvajer existerar ej något bekymmer. detta finns metoder på grund av för att snabbt ta försvunnen vajrar vid dem vägar liksom Flygvapnet önskar nyttja. precist vad liksom behövs till för att ett väg bör behärska fungera vilket landningsbana existerar dock sekretessbelagt.

dock dem bör artikel läka, rena, hinderfria – samt raka.

– detta får ej fanns dålig asfalt likt släpper berg. Jetmotorer suger enkel åt sig berg vilket spränger sönder motorerna, såsom Pelle Björkqvist säger.

Pelle Björkqvist existerar tidigare officer vid F4 inom Östersund, idag vid Flygvapenmuséet.

Tillbaka mot riksväg 44 liksom alltså kvar existerar enstaka vägbas – samt ej alls hemlig.

beneath vårens stora övning Aurora 23 plats inga landningar inplanerade vid flygrakor, dock systemet existerar inom högsta grad levande. således räkna tillsammans för att Jas 39 Gripen fortsätter för att landa vid allmän väg.

– dem senaste år besitter detta blivit mer enstaka vanlig foto inom trafiken samt jag ser för att detta kommer för att gå vidare, säger F7:s kommunikationschef Lena Bogren.

Man är kapabel alltså plötsligt råka ut till för att en JAS 39 Gripen dundrar in samt landar då man existerar ute tillsammans med bilen?

– oss stoppar trafiken enstaka utmärkt bit ifrån var man sätter ner alternativt startar upp planet.

dock man ser givetvis planen, angående man står inledningsvis inom kön förmå man erhålla enstaka riktigt utmärkt vy.

Flygvapnet informerar kringboende inför varenda vägövning eftersom detta innebär ett viss störning inom trafiken. Säkra avstånd måste behållas, något vilket ej ständigt existerar lätt.

– oss besitter väldigt många människor liksom kommer samt önskar titta samt detta blir ett kamp inom sig, just vid bas från säkerheten.

dem går ur bilarna vid fel platser.

detta existerar viktigt för att bilister liksom kommer följer dem riktlinjer likt finns, säger Lena Bogren.

Framför allt handlar detta ifall för att hålla avstånd samt gärna äga tillsammans sig hörselskydd.

– Man måste komma minnas för att då en Jas-plan går ner samt man står till nära existerar detta väldigt högt ljud.

angående man önskar titta bör man förbereda sig samt tänka vid det.

Källor: Svenska reservvägbaser från Lennart Andersson, Svenska militära flygbaser från Bernt Törnell samt

Det denna plats existerar ett upplåst Premium-artikel

• 30 juni således fort någon delar en…
• 30 juni därför fort någon delar en…